Hohe Reichweiten für den Dauereinsatz
Mit Brennstoffzellen-Fahrzeugen sind schon heute Reichweiten von bis zu 700 Kilometern möglich. Zudem dauert der Tankvorgang ähnlich lange, wie bei einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor. Der gasförmige Wasserstoff wird unter Hochdruck in speziellen Tanks gelagert, die sich häufig zwischen Vorder- und Hinterachse befinden.
Als lokal emissionsfreier Antrieb ist Wasserstoff ein gute Ergänzung zur batterieelektrischen Mobilität. Mögliche Einsatzzwecke sind beispielsweise kommunale Busse, Abfallsammel- oder auch Stadtreinigungsfahrzeuge.
Tankstellennetz
Das → Tankstellennetz für Wasserstoff wächst kontinuierlich. In Nordrhein-Westfalen sind aktuell 18 Pkw-Tankstellen nutzbar. Damit ist Nordrhein-Westfalen im Bundesvergleich gut aufgestellt: zwischen Bonn und Leverkusen sind fünf, zwischen Leverkusen und Ratingen vier, von Duisburg bis Unna sechs, entlang der Rheinschiene ist mindestens alle 50 Kilometer eine Tankstellen verfügbar. An den wichtigen Autobahnen verdichtet sich das Netz ebenfalls.
Aktuell sind deutschlandweit knapp 80 Wasserstofftankstellen öffentlich zugänglich sein.
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Für Bus- oder Fuhrparkdepots von Logistikunter-nehmen ist der Aufbau eigener Wasserstoff-Tankstellen empfehlenswert. Da die Tanks von Nutzfahrzeugen meist auf einen Betriebsdruck von 350 bar ausgelegt sind, ist das Pkw-Tankstellennetz mit 700 bar häufig nicht nutzbar. Die Nähe der Tankstelle zum eigenen Betriebsgelände ist ein weiterer Punkt für den Aufbau einer eigenen Wasserstoff-Tankstelle. Bei größeren Abnahmemengen lohnt sich die Kooperation mit ortsansässigen Unternehmen, um eine gemeinsame Wasserstoffinfrastruktur zu errichten.
Leitfaden: Genehmigung von Wasserstoff-Tankstellen
Der "Genehmigungsleitfaden Wasserstoff-Tankstellen" der NOW GmbH unterstützt regionale und lokale Behörden bei den notwendigen Genehmigungsabläufen. → zum Leitfaden
Brennstoffzellen-Fahrzeugen
Wasserstoff-Busse sind im öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) ähnlich flexibel wie Dieselbusse einsetzbar, entweder mit großer Brennstoffzelle als Direktantrieb oder mit kleiner Zelle als Range-Extender für eine Batterie. Abgesehen von Lüfter- und Abrollgeräuschen der Reifen sind sie besonders leise. Sie nehmen 20-30 kg Wasserstoff bei 350 bar in Drucktanks auf, als Faustformel gilt ein Verbrauch von 8 kg H2 / 100 km. Die Wasserstofftanks befinden sich häufig auf dem Fahrzeugdach, die Brennstoffzelle und der Elektromotor im hinteren Teil.
Kosten & Förderprogramme
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Die Fahrzeugkosten für ein wasserstoffgetriebenes Fahrzeug liegen aufgrund der geringen Stückzahlen heute noch über dem eines vergleich-baren Modells mit Verbrennungsmotor. Die Materialkosten sind jedoch geringer als bei einem reinen Batterieauto, es ist davon auszugehen, dass der Preis durch eine Serienproduktion deutlich fallen könnte.
Wasserstoff wird an öffentlichen Tankstellen derzeit mit einem Fixpreis von ca. 9,50 Euro pro Kilogramm abgegeben. Als Faustformel für den Verbrauch gilt: Ein Kilogramm Wasserstoff pro 100 Kilometer Fahrt. Die Verbrauchskosten sind damit mit Dieselfahrzeugen vergleichbar, die Wartungskosten aber deutlich geringer.
Das Land NRW unterstützt Kommunen bei der Anschaffung von → Brennstoffzellen-Nutzfahrzeugen und → Brennstoffzellen-Bussen.
Kommunen werden bei der Einführung von Wasserstoff-Modellregionen unterstützt:
- Modellkommune Wasserstoffmobilität NRW
- HyLand – Wasserstoffregionen in Deutschland
Der Bund fördert die Beschaffung von Brennstoffzellen-Pkw. → weitere Info
