Reichweite & Tankzeit
Reichweiten von bis zu 700 Kilometern und ein Tankvorgang, der ähnlich kurz dauert wie beim normalen Verbrenner. Das perfekte Elektroauto, ganz ohne Schadstoffe und ohne riesige Batterie.
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Auf der anderen Seite bieten auch Elektroautos Reichweiten von 500 bis 600 Kilometern und können einfach → zuhause oder → während der Arbeitszeit geladen werden – ganz ohne überhaupt tanken fahren zu müssen.
Infrastruktur – Tankstelle vs. Ladesäule
Wasserstoff tankt man genauso schnell wie Benzin oder Diesel. Das aktuelle → Tankstellennetz besteht aus knapp 100 Tankstellen mit 700 bar für Pkw und/oder 350 bar für Nutzfahrzeuge.
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Auch wenn das Laden mit 20 bis 40 Minuten länger dauert, ist die → Schnell-Ladeinfrastruktur mit über 20.000 Schnell-Ladepunkten deutlich besser – vor allem aber viel gleichmäßiger – ausgebaut.
Energieeffizienz
Ein → Brennstoffzellen-Fahrzeug erzeugt aus Wasserstoff den zum Fahren benötigten Strom direkt an Bord. Die dabei entstehende Abwärme kann zum Heizen genutzt werden.
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Allerdings werden allein für die Herstellung von 1 Kilogramm grünem Wasserstoff (ca. 100 Kilometer Fahrt mit dem Brennstoffzellen-Fahrzeug) und der Kompression auf 700 bar 55 kWh Strom benötigt (Quelle).
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Mit diesen 55 kWh Strom würde ein reines Batterie-Fahrzeug etwa 300 Kilometer weit kommen. Um genug grünen Wasserstoff zu erzeugen, bräuchten wir also dreimal so viele neue Windkraftanlagen.
Betriebskosten
Wasserstoff kostet an → öffentlichen Tankstellen derzeit zwischen 9,50 und 15,25 Euro pro Kilogramm. Damit kosten 100 Kilometer mit 10 bis 15 Euro etwas mehr als mit einem Benziner – allerdings ohne klima- und umweltschädliche Emissionen.
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Die Kosten bei einem reinen Batteriefahrzeug variieren natürlich je nach → Strompreis:
das Laden zuhause ist mit 7 Euro etwa halb so teuer wie das Fahren mit Benzin, mit einer eigenen PV-Anlage wären es sogar nur 2 Euro für 100 Kilometer.
Produktions-Emissionen – Wasserstofftank vs. Hochvoltbatterie
In einem Brennstoffzellenfahrzeug wird der Kraftstoff in Form von Wasserstoff in einem Tank mitgeführt. Dadurch wird keine große, schwere → Hochvoltbatterie benötigt, die in der Herstellung sehr energieintensiv ist.
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Allerdings verursachen die Herstellung der Brennstoffzelle und des Wasserstofftanks ähnlich viele Emissionen wie die Herstellung der kompletten Hochvoltbatterie (Quelle).
