Wie funktioniert das Aufladen?

Ein Elektrofahrzeug zu laden ist durch genormte Stecker und Vorgaben zum Laden auch ohne Vertrag oder passende Betreiber-Karte mittlerweile sehr einfach. Heute heißt es einfach nur: Karte vorhalten, Stecker einstecken und laden.


 

 

Ladevorgang

Für Garagen oder Stellplätze gibt es Ladestationen, die man an der Wand oder mittels Standfuß auf dem Boden befestigen kann (Wallbox). Hier wird einfach ein Stecker in das Fahrzeug und in die Wallbox gesteckt – genauso wie man andere elektrische Geräte an die Steckdose anschließt. Ähnlich funktioniert das an → öffentlichen Ladesäulen. Der Ladevorgang dauert einige Stunden.
Sehr viel schneller geht es an so genannten Schnell-Ladesäulen. Hier können 80 % der Batteriekapazität in ca. 30 Minuten nachgeladen werden.

© ElektroMobilität NRW

 

 

Ladearten

Beim Laden wird zwischen zwei Varianten unterschieden: das Normalladen, bei dem der Strom als Wechselstrom (AC) ins Fahrzeug gelangt und dort in Gleichstrom umgewandelt wird, und das Schnellladen, bei dem direkt mit Gleichstrom (DC) geladen wird.

NormalladenNormalladenISchnellladenSchnellladen
LadeeinrichtungWand-Ladestation
(Wallbox)
Normal-LadesäuleI
I
Wand-Ladestation
(Wallbox)
Schnell-Ladesäule
Ladeleistung
(abh. vom Fahrzeug)
3,7 bis 22 kW3,7 bis 22 kWI
I
20 bis 25 kW20 bis 350 kW
Stromart *Wechselstrom (AC)Wechselstrom (AC)IGleichstrom (DC)Gleichstrom (DC)
Standardstecker **
Typ 2

Typ 2
I
I
I
I
I
I

CCS / COMBO2

CCS / COMBO2
Verwendungprivate Stellplätze,
Parkhäuser
öffentliche Straßen,
Parkplätze
I
I
private StellplätzeKundenparkplätze,
Autobahn-Raststätten
* Wechselstrom oder Gleichstrom – Wo ist der Unterschied?

Ladesäulen gibt es als Normalladesäule, die Wechselstrom (AC) in das Auto lädt, und als Schnellladesäule, die Gleichstrom (DC) liefert:

1) Normalladesäule
Der Wechselstrom muss im Fahrzeug noch in Gleichstrom umgewandelt werden, damit dieser in der Batterie gespeichert werden kann. Um Kosten und Gewicht zu sparen, sind diese Geräte nur auf geringe Leistungen ausgelegt, sodass viele der heutigen Fahrzeuge nur einen Teil der maximal möglichen Leistung einer Normalladesäule nutzen können.

2) Schnellladesäule
Hier wurde der Wechselstrom bereits in der Ladesäule in Gleichstrom umgewandelt und kann direkt in die Batterie geladen werden.

** Die Steckertypen – Wozu verschiedene Stecker?
SteckerTyp 1Typ 2CCS2 / COMBO2CHAdeMO
Herstellerwird in aktuellen Fahrzeugen
nicht mehr eingesetzt
alle anderenalle anderenNissan
StromartWechselstrom (AC)Wechselstrom (AC)
Drehstrom ("Starkstrom")
Gleichstrom (DC)Gleichstrom (DC)
Ladeleistung3,7 kW bis 7,4 kW3,7 kW bis 22 kW20 kW bis 350 kW20 kW bis 350 kW
Verriegelungmanuellautomatischautomatischmanuell
KommunikationPulsweitenmodulation (PWM)Pulsweitenmodulation (PWM)Power Line Communication (PLC)Controller Area Network (CAN-Bus)

 

 


 

 

Ladevorgang starten – Einfache Bezahlung direkt vor Ort

An neuen Ladesäulen muss laut → Ladesäulen-verordnung auch ohne Vertrag mit dem Betreiber geladen werden können. Während früher Ladesäulen häufig nur mit Betreiber-eigenen RFID-Ladekarten genutzt werden konnten, können heute Ladesäulen mit betreiber- und regions-übergreifende Ladekarten genutzt werden – ähnlich wie z. B. auch der Handy-Empfang im Ausland möglich ist (Roaming).
Dabei gibt es verschiedene → Ladekarten-Anbieter, die günstigsten Anbieter finden Sie in dem monatlich aktualisierten → emobly Ladekarten-Kompass.

© Mennekes


mit vorherige Registrierung einer Ladekarte

  1. Ladekarte an Karten-Leser der Ladesäule halten (oder mit Smartphone-App freischalten)
  2. Ladekabel einstecken → Ladevorgang startet


ohne vorherige Registrierung (Ad-Hoc-Laden)

  1. QR-Code auf Ladesäule mit Smartphone scannen → Weiterleitung auf Internetseite
  2. Eingabe der Zahlungsdaten (z. B. Paypal, Kreditkarte,…)
  3. Ladekabel einstecken → Ladevorgang startet

 

 


 

 

In der Broschüre "Elektromobilität - kurz erklärt" können Sie alles nachlesen, was Sie zum Thema "Laden von Elektrofahrzeugen" wissen müssen.

→ zur Broschüre

 

 

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