Energiewende – immer mehr Ökostrom im Netz
Der meiste Strom wird aus Erneuerbaren Energien wie Wind und Sonne gewonnen – seit 2018 sogar mehr als aus Kohle (Quelle).
Aktuelle Kennzahlen zur Energiewende (2024):
- Produktion Ökostrom: 259 TWh (Quelle)
- Anstieg Ökostrom: +5,6 TWh (Quelle)
(entspricht dem Stromverbrauch von 2 Mio. E-Autos)
- Abregelung Ökostrom: 9,4 TWh (Quelle)
- Export (Öko)Strom: 48,9 TWh (Quelle)
(entspricht dem Verbrauch von 18 Mio. E-Autos)
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Ökostrom ist Förder-Voraussetzung
Tatsächlich ist es nur in wenigen Fälle überhaupt möglich, an Ladesäulen Strom aus fossilen Quellen zu beziehen. Alle im Rahmen des Bundes-Förderprogramms "Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in Deutschland" aufgestellten, öffentlichen Ladesäulen müssen mit zertifiziertem Ökostrom betrieben werden (Quelle).
Auch private und betriebliche Ladestationen werden nur gefördert, wenn Ökostrom bezogen oder direkt vor Ort erzeugt wird (z. B. per PV-Anlage) (Quelle).
Nur geringe Auswirkung auf den Gesamt-Stromverbrauch
Kritisierende werfen oft die Frage auf, ob der Strom für die vielen Elektro-Fahrzeugen ausreicht und schüren damit Angst vor einem großflächigen Stromausfall (Blackout) – zu Unrecht. Würden von heute auf morgen 1.000.000 zusätzliche Elektro-Fahrzeuge (BEV) lautlos auf unseren Straßen dahinrollen, würde das den Stromverbrauch um gerade einmal 0,6 Prozent (+2,75 TWh) steigern – für die bestehenden → Stromnetze und → Kraftwerke überhaupt kein Problem.
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Hoher Energieeinsatz für Kraftstoffproduktion
Außerdem werden auch erhebliche Mengen an Energie (auch Strom) eingespart, wenn kein Kraftstoff mehr produziert werden muss – allein die Raffination benötigt 1,585 kWh pro Liter bzw. umgerechnet 11 kWh pro 100 Kilometer (Quelle).
Weitere Einsparungen ergäben sich aus dem Wegfall der notwendigen Förder- und Transportpumpen, immerhin legt der Kraftstoff lange Transportwege von den Quellen über die Raffinerien bis hin zu den Tankstellen zurück.
Herausforderung an das Stromnetz
Das Laden von Elektroauto belastet die Stromnetze zusätzlich. Allerdings werden diese schon seit jeher an den Bedarf angepasst – ein großflächiger Blackout durch Überlastung ist in höchstem Maße unwahrscheinlich. Damit die Netzbetreibenden einen Überblick über die Netzbelastung und den Ausbaubedarf haben, müssen seit 2019 alle Ladestationen angemeldet werden (Quelle).
Außerdem kann dieser im Rahmen des → Netzmanagements auch Ladestationen in ihrer Leistung begrenzen, wenn es erforderlich sein sollte.
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Dieselbe Herausforderung besteht auch bei PV-Anlagen. Diese belasten schon heute alle zur selben Zeit das Verteilnetz – ohne dass es zusammenbricht.
Und auch die Übertragungsnetze, die den Strom über große Entfernungen transportieren, werden stetig erweitert, damit sie den Strom aus den Windparks im Norden in den verbrauchsstarken Süden leiten können. Zukünftig wird dabei auch das Thema "Smart Grid" – also die intelligente Steuerung von Erzeugung, Speicherung und Verbrauch – an Bedeutung gewinnen.
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Hintergrundwissen
Praxisversuche der → Netze BW ("NETZlabore") im Wohngebiet haben gezeigt, dass es auch bei vielen gleichzeitigen ungesteuerten Ladevorgängen zu keinen Überlastungen oder Stromausfällen kommt.
Unterschiedlichen Gewohnheiten der Nutzenden
Das Worst-Case-Szenario, dass am Abend alle Fahr-zeuge gleichzeitig geladen werden, gab es einfach nicht. Häufig wurden die Fahrzeuge nur einmal in der Woche geladen – mehr war einfach nicht notwendig.
