"Die MMK Frachtdienste GmbH ist ein Logistikunternehmen aus Dortmund und bedient sowohl den Paketdienstsektor als auch den freien Markt. Bereits 2018 wurde die Unternehmensflotte um zwei Nissan e-NV200 Maxi erweitert. Bei den Fahrzeugen handelt es sich um Sonderanfertigungen. Die Firma Voltia aus Bratislava kauft vom japanischen Autohersteller Nissan den e-NV 200 als Grundmodell ein. Dieses wird dann verlängert und erhöht und so zum „Voltia e-NV 200 Maxi“ umgebaut.
6 oder 8 qm³ Ladevolumen
Nach dem Umrüsten verfügen die Fahrzeuge über ein Ladevolumen von 8 Kubikmetern. Der Ausbau wird zum Komplettpreis pro Fahrzeug angeboten. Am Heck stehen dachhohe Flügeltüren für den Zugang zum wahlweise sechs oder acht Kubikmeter großen Laderaum zur Verfügung. Die Seitentür bleibt auf dem Serienniveau des Nissan. Das Zustellfahrzeug (Modell 2017) kann bis zu 140 Kilometer pro Akkuladung zurücklegen und schafft damit durchschnittlich 95 Stopps. Das genügt für eine vollständige Tour.
600 Kilogramm Nutzlast
Der durchschnittliche Akkuverbrauch pro Tour liegt bei 80 bis 90 Prozent des 24 kWh fassenden Lithium-Ionen-Speicher. Die Nutzlast des Fahrzeugs beträgt 600 Kilogramm. Erst vor wenigen Tagen hat die MMKFrachtdienste einen dritten „Nissan e-NV 200“ bestellt. Dieser wird nach der Produktion nach Bratislava gebracht und dort wieder von Voltia ausgebaut. Das neue Fahrzeug hat einen 30KW Lithium-Ionen-Speicher und wird voraussichtlich bis zu 250 KM Reichweite verfügen. "Es ist uns wichtig, dass wir uns als Unternehmen nachhaltig für die Zukunft aufstellen und auch ein Stück weit eine Vorreiterrolle einnehmen, was das Thema Umweltschutz angeht. Unsere Fahrzeuge "Voltia Nissan e-NV200" sind mit allem möglichen Extras ausgestattet: Sitzheizung, Lenkradheizung, programmierbare Klimaanlage und Standheizung, Rückfahrkamera, Freisprecheinrichtung, Schlüsselloses-Schließsystem usw. Aktuell übernehmen unsere Elektrotransporter vom Typ Nissan Voltia e-NV200 Maxi in Zusammenarbeit mit unserem Paketdienst Auftraggeber GLS-Germany zwei vollständig Zustelltouren im GLS-Depot in Dortmund. Nach der Tour wird der Wagen über Nacht an einer handelsüblichen 10 Ampere Außensteckdose für den nächsten Zustelltag wieder aufgeladen. Eine Wallbox ist nicht notwendig", heißt es in der Pressemitteilung.
